大口径卷管

　　大口径卷管管端部在车丝前一般历经的机械加工包含：切管、车窗外圆、镗孔、倒棱和内孔生产加工。这种工艺流程一般全是在一台专用汽车丝机里一次进行的，有的还可以在两部数控车床上进行。以便确保螺纹尺寸符合规定规定，原油钻选用管的管端外螺纹，原厂时要用各种各样仪器设备开展严苛检验，检验新项目包含螺矩、齿高、齿型、外螺纹长短、光洁度、密不可分矩等。

　　管端口模目地是减少无缝钢管椭圆形度，确保无缝钢管机械加工后的规格精密度，关键用以螺纹钢管。经端部定径后的防水套管，端部车丝时的黑皮肤扣(留出漏车表层的丝口)总数少，可提升成才率。

　　管端口模选用冷形变加工工艺，常见的口模方式有冲针扩径和冲针扩径+口模环缩小二种。冲针扩径时减少无缝钢管椭圆形度的实际效果在非常大水平上在于无缝钢管壁厚的匀称水平。对壁厚不匀较比较严重的热轧管如周期时间式轧管机冷轧的无缝钢管(见周期时间式轧管机轧管)，经冲针扩径后，管端的工艺性能恶变。因而，以便清除壁厚不匀的危害和减少无缝钢管椭圆形度，应选用冲针扩径+口模环缩小法。因为冷定径时，管端不仅造成弹性变形并且也出現小量塑性形变。口模后，在扩径和非扩径的交错带，很有可能存有不一样水平的内应力，另外也很有可能出現因冲针及口模环导致的內外表层刮伤，造成造成轻度应力腐蚀状况。因而应尽可能提升热轧钢管的规格精密度，防止选用管端口模的方式。